鲁大师最新智能化电动车测评排行榜出炉九号电动E300P排名第一

简介:鲁大师第二十一期智能化电动车测评排行榜数据来源于鲁大师智慧实验室。该测评涵盖了市面上主流品牌的主流车型。截至目前,已经测评了超过120款电动车,而且这个数字还在不断增加和更新中。

第二十一期参与测评的电动车是九号电动E300P(简称:九号E300P)、雅迪冠能探索E10、绿源Moda7、台铃超能S塞北、新日幻影F9、小牛G400六款车型。

鲁大师电动车智能化测评体系有八个体系,包含车辆的状态采集与管理硬件系统、能源系统、防盗系统、车辆交互传输系统、驾驶辅助系统、智慧娱乐系统、乘坐系统及用户系统。而且全系和测评内容不断的在进行更新完善,最终评测结果以最新发布的为准。

这一期的测评内容包含电动车智能排行,测试的车型共计6款,都是当前市面上主流品牌的热门电摩车型,测试的数据都来自鲁大师智慧实验室。

参加第二十一期测评的电动车有六款车型,包括九号电动E300P、绿源Moda7、雅迪冠能探索E10、小牛G400、台铃超能S塞北、新日幻影F9。

通过鲁大师智慧实验室的数据测评可以看到,排名第一的是九号E300P,总分为883分,优势明显。排名第二的是小牛G400,总分为622分。排名第三、四名的品牌分别是绿源Moda7和雅迪冠能探索E10,它们的得分较为接近,为477分和453分。排名第五、六位的是台铃超能S塞北及新日幻影F9,得分为422分和382分。

本期参评的六款车型在运算中心测试板块中都有着不错的表现,其中九号E300P和小牛G400在支持OTA部件数量上要更为丰富。传感器部分,九号E300P的配置搭载更为全面,边撑、光感及坐垫感应器帮助车型在智能化场景测试中加分不少。

在消费者比较关注的动力智能控制系统测试中,九号E300P上搭载的零极创新X700在原有基础上升级单转把骑行逻辑,并且加入可检测量霍尔开关。这种配置可使车辆拥有更大的爬坡角度,并且耗电量也有所降低,降低幅度可达7.4%,同时最高可提升21%的能量回收效率。这些优点使得九号E300P在该板块测试中得到了最高的253分。

良好的驾驶辅助系统,可以帮助提升用户驾驶体验,鲁大师在电动车测评中一直关注驾驶辅助方面,将安全放在首位。

六款车型均配备了驻车档,其中九号E300P、雅迪冠能探索E10和小牛G400还支持边撑判定驻车状态。更高级的配置如上坡辅助、坡道驻车和定速巡航出现在九号E300P、绿源Moda7和小牛G400上。

然而,九号E300P在该项测试中得分最高,得分为190分。其优势主要体现在三个方面:首先,它配备了集成导航、音乐和语音通线英寸TFT全贴合屏幕,实现了消费者期待的智能娱乐功能。

其次是搭载接入整车总线的ABS前后双通道防抱死和TCS牵引力控制系统,通过电机控制,可以使车辆在有限的地面附着力下,获得尽可能大的牵引力,可以在湿滑路面等低附着力路面下提升骑行安全及稳定性。

最后,也是九号E300P首发的黑科技,全自动光感大灯配备了HIAS水平倾斜度调节系统,可实现智能控制车灯模组角度水平,驾驶者可感知的则是能有效解决车辆压弯时照明距离不足的问题。

六款车型的续航能力都在100公里左右。其中,九号E300P是唯一一款具备快充功能的车型,可以在2小时内将电池从0%充电到80%。值得一提的是,九号E300P最多可以安装三块电池,根据不同需求来提升性能和续航能力。当搭载三块电池时,九号E300P的峰值功率可达到20kW,最高速度可达135公里/小时,0-50公里/小时的加速时间仅需2.49秒,最大爬坡角度也达到27度。

我们再来看的参评车型,其中台铃超能S塞北续航能力也很不错,达到了100公里,而且极速达到了70公里/小时,仅次于九号电动E300P。据了解,台铃自研的S9电机和15管的动力输出组合,能效转化效率很高,达到了93%,可以在同等功耗下提供更强的动力。

在其他的参评车型中,台铃超能S塞北不仅拥有100公里的续航能力,极速也达到70公里/小时,仅次于九号E300P。台铃自研的S9电机和15管的动力输出组合,能效转化效率可达到93%,在同等功耗下提供更强的动力。

在防盗系统方面,参评的六款车型都表现出色。防盗方案的丰富性是区分它们的关键。九号E300P、绿源Moda7和小牛G400都支持通过APP和NFC进行上锁和解锁,并且九号E300P和G400还支持通过蓝牙连接智能手环/手表等更多移动设备进行防盗。

其他车型也支持智能化防盗功能,但并不支持离车自动上锁。这些车型的防盗方案是通过蓝牙连接手机APP实现的,连接稳定性相对较弱。相比之下,绿源Moda7的NFC上锁和解锁方案相对稳定,可以弥补蓝牙连接的不稳定性。

六款参评车型都支持远程在线升级和用户身份识别,配有相应的APP客户端。然而,在这方面的系统测试中,只有九号电动E300P凭借用户手机识别功能获得了得分。九号电动E300P配备了7英寸TFT全贴合屏幕,不仅保持了原有的智能配置,而且还增加了可视化导航、听音乐及语音通话等娱乐功能,让用户获得更佳的骑行体验。有了这些硬件支持,很多功能在未来可以通过远程进行在线升级,让车辆的智能化水平不断提升。

作为智能化的先驱,九号旗下的车型在链接稳定性方面已经表现出相对成熟的表现。因此,未来的智能化功能实现也只是根据消费者的需求逐渐丰富。例如,可视化导航和语音通话对链接稳定性的要求非常高,而九号E300P在这方面已经走在了前列,相比其他品牌车型能够更稳定地通过蓝牙进行连接和解锁。九号E300P的功能升级并不算是尝鲜,而是长线布局的必经之路。

可以看出,本期参评的六款车型在升级智能化方面已经得到长足的进步,不仅都有相应移动端APP支持OTA升级,同时在增加硬件的基础上丰富智能化配置。其中,九号E300P的表现尤为突出。之前,九号M95c以其真实的续航测试而受到关注,这次E300P则以性能和娱乐功能赢得了认可。其135km/h的时速和支持听音乐、语音通话等功能让竞品措手不及,而这些功能得以实现的基础则是强大的硬件支持。

事实上,除了这些亮眼的功能,九号还给E300P加入了不少更贴合驾驶者日常所需的设计细节,比如34L超大座桶,相比新日幻影F9和台铃超能S塞北的32L座桶空间更大。驼峰式座垫可同时满足舒适与竞技功能,毕竟E300P也是很多性能玩家期待的作品。

因此,九号产品的发展路径就是不断适应消费者需求的过程,不同的产品适合不同需求的消费群体。所以,对于追求性能和智慧娱乐功能的消费者来说,九号E300P是一个不错的选择。

在电动两轮车市场,智能化的比拼不是盲目堆料堆配置,而是要顺应消费者需求来思考产品,在性能足够强大,配置足够丰富的基础上,个性鲜明的产品显然更受消费者欢迎,这也是九号E300P能够脱颖而出的原因。

简介:鲁大师第二十一期智能化电动车测评排行榜数据来源于鲁大师智慧实验室。该测评涵盖了市面上主流品牌的主流车型。截至目前,已经测评了超过120款电动车,而且这个数字还在不断增加和更新中。

第二十一期参与测评的电动车是九号电动E300P(简称:九号E300P)、雅迪冠能探索E10、绿源Moda7、台铃超能S塞北、新日幻影F9、小牛G400六款车型。

鲁大师电动车智能化测评体系有八个体系,包含车辆的状态采集与管理硬件系统、能源系统、防盗系统、车辆交互传输系统、驾驶辅助系统、智慧娱乐系统、乘坐系统及用户系统。而且全系和测评内容不断的在进行更新完善,最终评测结果以最新发布的为准。

这一期的测评内容包含电动车智能排行,测试的车型共计6款,都是当前市面上主流品牌的热门电摩车型,测试的数据都来自鲁大师智慧实验室。

参加第二十一期测评的电动车有六款车型,包括九号电动E300P、绿源Moda7、雅迪冠能探索E10、小牛G400、台铃超能S塞北、新日幻影F9。

通过鲁大师智慧实验室的数据测评可以看到,排名第一的是九号E300P,总分为883分,优势明显。排名第二的是小牛G400,总分为622分。排名第三、四名的品牌分别是绿源Moda7和雅迪冠能探索E10,它们的得分较为接近,为477分和453分。排名第五、六位的是台铃超能S塞北及新日幻影F9,得分为422分和382分。

本期参评的六款车型在运算中心测试板块中都有着不错的表现,其中九号E300P和小牛G400在支持OTA部件数量上要更为丰富。传感器部分,九号E300P的配置搭载更为全面,边撑、光感及坐垫感应器帮助车型在智能化场景测试中加分不少。

在消费者比较关注的动力智能控制系统测试中,九号E300P上搭载的零极创新X700在原有基础上升级单转把骑行逻辑,并且加入可检测量霍尔开关。这种配置可使车辆拥有更大的爬坡角度,并且耗电量也有所降低,降低幅度可达7.4%,同时最高可提升21%的能量回收效率。这些优点使得九号E300P在该板块测试中得到了最高的253分。

良好的驾驶辅助系统,可以帮助提升用户驾驶体验,鲁大师在电动车测评中一直关注驾驶辅助方面,将安全放在首位。

六款车型均配备了驻车档,其中九号E300P、雅迪冠能探索E10和小牛G400还支持边撑判定驻车状态。更高级的配置如上坡辅助、坡道驻车和定速巡航出现在九号E300P、绿源Moda7和小牛G400上。

然而,九号E300P在该项测试中得分最高,得分为190分。其优势主要体现在三个方面:首先,它配备了集成导航、音乐和语音通线英寸TFT全贴合屏幕,实现了消费者期待的智能娱乐功能。

其次是搭载接入整车总线的ABS前后双通道防抱死和TCS牵引力控制系统,通过电机控制,可以使车辆在有限的地面附着力下,获得尽可能大的牵引力,可以在湿滑路面等低附着力路面下提升骑行安全及稳定性。

最后,也是九号E300P首发的黑科技,全自动光感大灯配备了HIAS水平倾斜度调节系统,可实现智能控制车灯模组角度水平,驾驶者可感知的则是能有效解决车辆压弯时照明距离不足的问题。

六款车型的续航能力都在100公里左右。其中,九号E300P是唯一一款具备快充功能的车型,可以在2小时内将电池从0%充电到80%。值得一提的是,九号E300P最多可以安装三块电池,根据不同需求来提升性能和续航能力。当搭载三块电池时,九号E300P的峰值功率可达到20kW,最高速度可达135公里/小时,0-50公里/小时的加速时间仅需2.49秒,最大爬坡角度也达到27度。

我们再来看的参评车型,其中台铃超能S塞北续航能力也很不错,达到了100公里,而且极速达到了70公里/小时,仅次于九号电动E300P。据了解,台铃自研的S9电机和15管的动力输出组合,能效转化效率很高,达到了93%,可以在同等功耗下提供更强的动力。

在其他的参评车型中,台铃超能S塞北不仅拥有100公里的续航能力,极速也达到70公里/小时,仅次于九号E300P。台铃自研的S9电机和15管的动力输出组合,能效转化效率可达到93%,在同等功耗下提供更强的动力。

在防盗系统方面,参评的六款车型都表现出色。防盗方案的丰富性是区分它们的关键。九号E300P、绿源Moda7和小牛G400都支持通过APP和NFC进行上锁和解锁,并且九号E300P和G400还支持通过蓝牙连接智能手环/手表等更多移动设备进行防盗。

其他车型也支持智能化防盗功能,但并不支持离车自动上锁。这些车型的防盗方案是通过蓝牙连接手机APP实现的,连接稳定性相对较弱。相比之下,绿源Moda7的NFC上锁和解锁方案相对稳定,可以弥补蓝牙连接的不稳定性。

六款参评车型都支持远程在线升级和用户身份识别,配有相应的APP客户端。然而,在这方面的系统测试中,只有九号电动E300P凭借用户手机识别功能获得了得分。九号电动E300P配备了7英寸TFT全贴合屏幕,不仅保持了原有的智能配置,而且还增加了可视化导航、听音乐及语音通话等娱乐功能,让用户获得更佳的骑行体验。有了这些硬件支持,很多功能在未来可以通过远程进行在线升级,让车辆的智能化水平不断提升。

作为智能化的先驱,九号旗下的车型在链接稳定性方面已经表现出相对成熟的表现。因此,未来的智能化功能实现也只是根据消费者的需求逐渐丰富。例如,可视化导航和语音通话对链接稳定性的要求非常高,而九号E300P在这方面已经走在了前列,相比其他品牌车型能够更稳定地通过蓝牙进行连接和解锁。九号E300P的功能升级并不算是尝鲜,而是长线布局的必经之路。

可以看出,本期参评的六款车型在升级智能化方面已经得到长足的进步,不仅都有相应移动端APP支持OTA升级,同时在增加硬件的基础上丰富智能化配置。其中,九号E300P的表现尤为突出。之前,九号M95c以其真实的续航测试而受到关注,这次E300P则以性能和娱乐功能赢得了认可。其135km/h的时速和支持听音乐、语音通话等功能让竞品措手不及,而这些功能得以实现的基础则是强大的硬件支持。

事实上,除了这些亮眼的功能,九号还给E300P加入了不少更贴合驾驶者日常所需的设计细节,比如34L超大座桶,相比新日幻影F9和台铃超能S塞北的32L座桶空间更大。驼峰式座垫可同时满足舒适与竞技功能,毕竟E300P也是很多性能玩家期待的作品。

因此,九号产品的发展路径就是不断适应消费者需求的过程,不同的产品适合不同需求的消费群体。所以,对于追求性能和智慧娱乐功能的消费者来说,九号E300P是一个不错的选择。

在电动两轮车市场,智能化的比拼不是盲目堆料堆配置,而是要顺应消费者需求来思考产品,在性能足够强大,配置足够丰富的基础上,个性鲜明的产品显然更受消费者欢迎,这也是九号E300P能够脱颖而出的原因。