日常实用性测试横评:热门新能源中型SUV

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中型SUV凭借着空间大、配置丰富等优势,越来越受到消费者欢迎,这样的趋势也延续到了新能源汽车市场,各大主机厂纷纷在新能源中型SUV市场布局,且获得了不错的市场反响。在以往的《日常实用性测试报告》中,我们曾经测试过比较热门的哈弗枭龙MAX、捷尼赛思纯电GV70、雷克萨斯RZ以及腾势N7,本次我们把这四款车摆到同一个擂台,看看它们在日常实用性方面的表现究竟谁更全面。

在车内舒适性方面,四款车型后排均配有三个头枕,且均支持上下调节。对比来看,雷克萨斯RZ和捷尼赛思纯电GV70中间头枕面积略小,长时间乘坐对中间乘客的舒适性会有一定影响。

前排中央扶手方面,四款车型的扶手箱均采用了固定设计,且面积较为宽大,正常驾驶坐姿下,除了哈弗枭龙MAX外,其余车型的驾驶员手肘能够倚靠在上面。此外,腾势N7的扶手箱采用了对开设计,便利性更出色。

四款车型中,只有哈弗枭龙MAX的座椅移动距离均未达到同级平均水平,可调节范围表现一般。相比之下,捷尼赛思纯电GV70和雷克萨斯RZ的表现抢眼,能满足绝大多数驾驶者使用。此外,腾势N7座椅可调节行程适中,达到了同级别平均水平。在方向盘调节方面,捷尼赛思纯电GV70的调节角度优于绝大部分测试过的同级别车型,而哈弗枭龙MAX可调节前后距离较短,处于同级别下游水平。

在USB接口方面,四款车的USB接口数量均能满足日常使用。其中,雷克萨斯RZ的数量最多,但是均为USB Type-C接口,兼容性一般。此外,雷克萨斯RZ还配有两个220V电源接口,外接设备时更为便利。腾势N7表现较为出色,对于移动设备的兼容性不错。

车内储物空间方面,对于车内使用空间的测试,只针对前排触手可及的空间,不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内,通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为:2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

四款车型中,哈弗枭龙MAX和雷克萨斯RZ的储物空间(除杯架外)数量较多,特别是哈弗枭龙MAX达到了18个。同时哈弗枭龙MAX和腾势N7的中控台下部均采用了镂空设计,可进一步放置稍大一些的物品。在实测过程中,腾势N7和雷克萨斯RZ能够将所有物品全部摆放,但需要提出的是,雷克萨斯RZ后排门板储物槽略显局促,放下水瓶后,空间所剩无几。而捷尼赛思纯电GV70和哈弗枭龙MAX出现了部分物品不能摆放的情况。

后备厢空间方面,腾势N7整体表现略微落后其余三款车型。此外,四款车型后备厢内部较为规整,并且雷克萨斯RZ和腾势N7内部还配有锚点,对物品固定更加牢固。需要指出的是,哈弗枭龙MAX后备厢内部两侧轮拱侵占了一定的空间,整体表现还有提升空间。

在安全测试环节,我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。测试过程中,车内所有座椅均已调整至最低状态,所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差,仅供参考。

在前方视野盲区测试环节中,我们采用高70cm的桩桶作为参照物,随后调整车辆相对位置,直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离,数值越小,则前方视野盲区越小。

在前方视野测试中,雷克萨斯RZ的测试成绩仅为1.7m,前方视野与测试过的同级别车型相比处于上游水平。其余三款车型的测试成绩也都达到了同级中上游水平,但与雷克萨斯RZ相比还有一定差距。

在后方视野测试中,哈弗枭龙MAX得益于流媒体内后视镜的加持,后方视野所测得的距离仅为10.95m,后方视野盲区相对较小。而捷尼赛思纯电GV70由于后排中间头枕较高,遮挡了内后视镜的视线,导致后方中间视野盲区较大,最终测试成绩为27.6m。

在外后视镜视野范围测试环节中,只有雷克萨斯RZ两侧后视镜配备了双曲率镜片,可视范围宽泛。而腾势N7虽然左右两侧均为普通镜片,但整体造型较为宽大,测试成绩在同级别车型中处于中上游水平,两侧视野盲区相对较小。相比之下,哈弗枭龙MAX和捷尼赛思GV70的右侧外后视镜的测试成绩一般,在测试过的同级别车型中处于中下游水平。

安全配置方面,参考往期测试经验,持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。在前方驻车雷达测试中,雷克萨斯RZ的探测能力最强,达到了1.9m,持续蜂鸣阶段最远距离为0.25m,与测试经验值保持一致。相比之下腾势N7和捷尼赛思纯电GV70的前雷达表现还有较大提升空间,与实际经验值差距较大。

后方驻车雷达测试环节中,雷克萨斯RZ持续蜂鸣阶段最远距离与测试经验值保持一致,同时该车的最远探测距离也超过了同级平均水平,表现可圈可点。反观腾势N7和捷尼赛思纯电GV70的测试表现不尽如人意。

在影像辅助系统方面,四款车都配备了全景影像系统,整体显示较为清晰,并且都支持多角度查看功能。捷尼赛思纯电GV70虽然配备了全景影像系统,但是车辆接近后方物体时,镜头畸变略显严重,泊车时需要注意。

车辆在日常使用中,经常会遇到转弯或者掉头的情况,这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度,能做到心中有数,从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测,雷克萨斯RZ表现优秀,测量数据为9.9m,在测试过的同级别车型中处上游水平。捷尼赛思纯电GV70的测量数据为10.9m,表现在测试过的同级别车型中处于中下游水平。而其余两款车型表现相同,表现处于同级别平均水平。

本次参与横评的四款车型来自不同的品牌,它们的整体表现都符合预期,但各自也有不同需要提升的地方,其中哈弗枭龙MAX主驾驶座椅行程较短;捷尼赛思纯电GV70后方视野盲区较大、360°全景影像有畸变、原地掉头距离过长;腾势N7后备厢尺寸略小等。总的来说,四款中型SUV的实用性表现互有胜负,但满足日常使用需求问题不大,至于如何选择,还需要看个人喜好。